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エコハウスを建てる場合

エコハウスはエコロジーハウスの略だとし、自然エネルギーを最大限に生かした環境に負荷を与えずに建てられた住宅だそうです。人の健康が侵害されるような有害物質は使用していない廃棄する場合は、可能な限り自然に近い状態に戻るものを使用する化石燃料を可能な限り使用せず、自然エネルギーを最大限利用するのがエコハウスの基本的な考えだとしています。
ご注文はスーツや、自宅や靴だけではない。注文の家具を見ればそのように考える。むしろ、家具こそ注文して作ってもらうことが幸せになりそうな気がする。お仕着せの正規店で売られている家具よりも少し高価だが、制作者と相談しながら、自分の家にあった注文の家具が部屋の中にあれば、想像する。
　トヨタ自動車は２６日、ミニバン「ノア」などで燃料漏れの恐れがあるとして、国内で約１２０万台の大規模なリコール（回収・無償修理）を届け出た。国外を合わせると回収は１７０万台近くにのぼる。トヨタは米国で大問題となった大規模リコールをきっかけに品質対策の強化に着手。信頼回復に努めていたが、再びリコールでつまずく形となった。

　トヨタは０９年後半から米国を中心に相次いだ大規模リコールの反省を踏まえ、１０年３月に豊田章男社長をトップとする「グローバル品質特別委員会」を発足。顧客目線で品質を見直すことや、品質にかかわる情報を世界で共有するなどの改善を進めてきた。

　具体例の一つとして、新型車の試作車の評価期間を従来より４週間延長。発売前に顧客目線で車両を見直し、昨年１２月に発売した新型「ヴィッツ」では、新たに採用したワイパーに指が挟まる可能性を発見。同年１１月に発売した「ラクティス」でも走り出す際のわずかな違和感を発見し、いずれも発売直前に修正を加えた。

　今回のリコールは、こうした品質対策が始動する前の００年５月から０９年８月までに製造された車種が対象だ。トヨタが生産台数を急ピッチで増やした時期で、世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は００年の約５８５万台から０８年には約８９８万台と１・５倍超に増えていた。部品の共通化も進んでおり、「再び一つのミスが大量のリコールに発展する事態を招いた」（トヨタ幹部）と言える。

　リコールは引当金を積んでいるため業績に直接的な影響はないものの、トヨタにとっては品質特別委員会発足を機に実施した改善の効果が徐々に表れ始めていただけに、改善途上で冷水を浴びせかけられた格好。豊田社長が米公聴会に出席した昨年２月２４日からまもなく１年となるなか、さらに厳しい品質管理が求められそうだ。【米川直己】

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　危機管理の専門家によると、トヨタ自動車が直近の大量リコールで大きく評判を落とすことはなさそうだ。それでも、同社はダメージを最小限に抑えるための手段を講じるべきだという。

　ワシントンの危機管理会社デゼンホール・リソーシズの最高経営責任者（ＣＥＯ）、エリック・デゼンホール氏は、トヨタの幹部が2010年の340万台のリコール以来、「中核の買い手とうまくコミュニケーションをとってきた」と述べ、忠実な顧客を保持することが「優れた危機管理の多くを占める」と続けた。

　これまでの広範にわたり策を講じており、直近のリコールの問題に関連した事故がないことから、トヨタは単に製品を修理に出すよう顧客に促し、控えめに事を進めるべきだと同氏は指摘。大がかりな広告キャンペーンは「現時点では同社の助けにならない」との考えを示した。ありふれたリコールは「制御できなくなった車とは」違うという。

　ただ、違う見方をする専門家もいる。ミシガン大学のジェラルド・メイヤーズ教授は、今回のリコールで「同社のブランドが一段のダメージを受けている」と語った。品質問題の絶えない自動車メーカーという見方から、潜在的な買い手が購入を思いとどまる恐れがあるという。同教授は、自動車会社で幹部を務めた経験を持つ。

　メイヤーズ教授は、同社がスーパーボウルでの広告予算を増やし、安全で信頼できるブランドというイメージを訴求するコマーシャルを打つべきだと述べた。

　また、豊田章男社長が今週のリコールについて自ら説明する方法もある。同社長は昨年、品質問題を受けて広報活動に乗り出した。涙ながらの謝罪もその一つだ。

　ニューヨークの危機管理会社コムコアの幹部ジェリー・ドイル氏によると、豊田社長は昨年長く待ちすぎたため、今回は「早く登場しなくてはならない」という。ドイル氏は、同社長が声明を発表するか会見を開き、「現在対応の準備をしている。どこに問題があるか承知している」ことを示すべきだと述べた。

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　トヨタ自動車は、「ノア/ヴォクシー」など16車種計120万2800台のリコールを、1月27日より開始する。

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　リコール原因は2つで、1つは「エンジンの燃料パイプにおいて、加工ばらつきによる強度評価が不足していたため、加工時の肉厚減少が大きいとその部位の応力が高くなり、燃料中の腐食成分が作用してパイプに微小な亀裂が発生することがある」ためで、これにより「使用を続けると、燃料の圧力変動により亀裂が進行し、燃料が漏れるおそれ」があると言う。

　もう1つは、「エンジンの高圧燃料ポンプにおいて、チェックバルブ（逆止弁）締結部ガスケットのばらつきによるシール性評価が不足していたため、長期間使用するとガスケットの応力緩和によりチェックバルブ締結力が低下するものがある」としており、これにより「そのまま使用を続けると、締結ねじ部を伝って燃料が漏れるおそれ」があると言う。

　対策としては、全車両とも燃料パイプ、チェックバルブ、ガスケットを対策品に交換する。対象車種は次のとおり。

　なお、同社は燃料圧力センサーの締付けが不十分として「クラウン」「マークX」計6万4006台と、スペアタイヤキャリア後側取付部に亀裂が生じることがあるとして「タウンエース」「ライトエース」計6175台を対象に、1月27日からリコールを開始する。交通事故 弁護士


【Car Watch,小林 隆】